隧道人员门禁系统人脸识别

隧道人员门禁系统

3.3.1设计原理

　　本方案采用人脸识别技术，通过采集施工人员人脸信息数据，并录入系统后，施工人员进出隧道，进行远距离刷脸即可进出隧道，对未注册人脸信息的人员，在值班室进行登记后可通过值班管理人员协助临时刷卡进出，系统对所有进入隧道施工人员进行实名管理，施工人员通过人脸识别或人员识别卡自动感应验证后，人行通道开门，施工人员方能进出通道，同时系统将自动记录人员姓名、工种、进入时间及人员数量。隧道综合管控平台软件通过统计后实时同步显示到LED显示屏上，实现对洞内人员进行实时统计。

通道按单通道设计。人员进出都是由一个通道实现，从而节约设备成本，人行门禁采用智能翼闸，隧道现场具体条件的，可在隧道现场搭建活动板房通道，将人行通道安装在板房通道内，不具备条件的隧道，可将人行通道设置在值班室外侧，人行通道加装雨棚。

3.3.2现场设计

每个隧道口安装两台单芯翼闸，形成一个人员能正常通过的通道。控制系统采用动态人脸识别系统，当已经授权人员正常经过时，不需要停留，翼闸的叶片就会自动缩回去。从而提高的工作效率；杜绝了之前刷卡拥挤的问题。如下图

设计原理

栅栏道闸，并配备隔离护栏、防撞标识等措施，对隧道洞口进行封闭式管理，防止人员从杆下面穿过去；

蓝牙技术(Bluetooth),是一种低功率短距离的无线通信技术标准的代称,其实质是要建立通用的无线空中接口及其控制软件的公开标准,使通信和计算机进一步结合,使在没有电线或电缆相互连接的情况下,能在近距离范围内具有互用、互操作的性能。一般来说,它的连接范围为10厘米到10米之间.

3.3.2现场设计

在各隧道口安装对开栅栏道闸，两侧安装远程蓝牙传感器，当车辆进洞时蓝牙传感器扫描到安装在车里的蓝牙卡，发出开闸的指令，闸机就会自动开启，车辆顺利通过后闸机就会自动落下，设备中安装了防砸雷达，当车辆通过慢时，闸机不会自动落下。系统自带遥控控制，当网络出了问题后，可通过遥控控制进行抬杆。效果图如下

 系统架构

苏州陆禾隧道人员定位系统，根据客户需求可以选择奔骝多种定位产品线的产品，包括定位、区域定位、高精度定位、超高精度定位、室内外一体惯导定位等。但是系统架构完全相同，隧道内安装定位基站，站间覆盖距离Zui高可达1000m，结合定位标签来实现对人员/车辆/施工机械（挖掘机、装载机）的位置定位，根据选择的产品线不同，定位精度不同。

 系统概述

隧道人员定位系统支持位置实时定位、历史轨迹回放、视频联动跟踪、LED大屏实时统计、可与门禁复合开门、跟踪定位、人车定位考勤、电子围栏、行为分析、多卡判断、灾后急救、日常管理、智能巡检等功能。可以帮助管理方查找和改进薄弱环节，防范施工安全事故的发生。

另外隧道人员定位系统还能参与应急管理救援，一旦隧道内发生事故，人员定位标签可主动向外发射求救信号，并且上报位置。

系统特点

高精度：定位精度Zui高可达 10cm。

易部署：可纯无线部署。

灵活性：定位频度根据应用场景和用户需求灵活可调。

易用性：部署灵活，无需人工测量，可自主建立和保持时空基准。

灵活性：定位频度根据应用场景和用户需求灵活可调。

先进性：融合多种无线通信技术，支持 UWB 超高精度定位、。

扩展性：支持一维、二维、三维定位应用。

 系统功能

　　地图位置服务

地图可缩放、拖拽，多地图切换

点击任意标签查看详情

地图实时截屏

适配监控中心大屏/分屏模式下的全屏地图展示

实时轨迹显示

任意标签等实时追踪模式

标签电量监视，低电量提示

在线、休眠、离线三种活动状态

地图定位标记颜色样式可配置

轨迹回放，动画线条