三维隧道定位系统厂家

UWB高精度人员定位

自十一五以来，我国加大了基础设施建设力度，中国交通建设事业进入了快 速发展轨道。尤其在高速公路、铁路、城市轨道方面的建设突飞猛进。在公路、 铁路建设方面，道路建设路线逐渐由平原、微丘向山区高原挺进，隧道、桥梁等 结构物占线路的比重越来越大，隧道建设工程数量持续增长；在城市轨道建设方 面，地铁具有节省土地、减少噪音、减少污染、节省资源等优点，成为各城市解 决拥堵、提升城市交通运输能力的重要手段。由于隧道及城市地铁建设的造价高、 运营管理相对复杂、施工环境恶劣、事故发生频率较高，常要求对隧道中人员数 量进行统计、对施工现场环境进行监控。 目前市场上隧道安全监控系统中都没有与外界直接通话的无线通信系统，在 遇到突发事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及时向隧道监控室汇报，很容易 贻误抢险时机。如果有无线通信系统，施工人员在隧道中工作，可随时将隧道的 掘进和安全情况汇报到隧道监控室，便于调度和及时处理突发事故。 当遇到隧道突发事故，对隧道施工人员的抢救缺乏可靠的位臵信息，也缺乏 语音通信手段，抢险救灾、安全救护的效率仍然不高，效果不理想。由于通信网 络不畅，通信手段单一，网络承受能力差，往往造成领导层信息不畅通，指挥不 足，数字不准，不利于事故的抢险，极易造成事故损失的扩大。隧道对利用相应 的人员跟踪定位设备，全天候对施工人员进行实时自动跟踪和考勤，随时掌握每个员工在隧道的位臵及活动轨迹、全隧道人员的位臵分布情况等需求迫切。 深圳新程智能致力于隧道安全建设，通过深入研究我国隧道现状，推出了“隧道安全综合监测系统”。

2.2.2.1 系统特点： 

（1）、系统采用先进的UWB技术TOF算法，对隧道内人员从隧道口到隧道内工作面能全天候不间断地进行实时的定位与跟踪，定位精度达到30厘米;

（2）保证隧道全部位于无信号死角，做到信号全覆盖;

（3）在紧急情况下，可通过定位卡上一键报警按钮，及时通知监控室管理人员；

（4）通过无线方式传输数据到隧道口监控室;

（5）可显示任意选定人员的实时的位置信息，并可按时间段对指定 的隧道内人员的行走轨迹进行历史回放显示单基站定位技术;

（6）可实现考勤、路径跟踪、安全管理、区域统计、数据存储、系 统自诊断、出洞异常提示、数据备份、操作记录、用户权限管理、远 程登录等一系列功能;

（7） 隧道工程施工灾难发生后，系统可实时显示隧道内所有人员地 理位臵信息，并启动相应应急预案；

（8）能够显示隧道图形及隧道内部人员动态分布情况，可对人员进 行查找定位、实时跟踪、历史轨迹回放等;

（9）人员定位系统出口协议应开放，人员的所有信息均可以调用；

（10）人员定位系统服务器应配备外部网络，以供外网用户访问和系 统平台对接； 

他对以上技术做了一个较为形象的解释：一些国外 AI 厂商在中国也有业务落地，他们在国外建模也需要中国的数据参与训练，过去传统的数据出境做法是去标签化、脱敏处理等，但近年来不行了，因为涉及到个人隐私、工业信息、国家安全等原因，数据出境越发敏感，而隐私计算技术使用后，可以在数据不出库、不出国的情况下，跨国进行模型的训练，其根本目的是实现数据的“又保护又开放”。

事实上，这个技术的火爆也是发展于国外。在国际市场上，早前Facebook和Google受到欧盟 GDPR 高价罚款一事震动全球，两家企业开始大量投入了隐私计算以达到政策合规。

而在中国，由于数据开放流通与隐私保护和数据安全之间的矛盾日益激化，隐私计算在过去两年获得飞跃式的发展。张伟奇认为，无论是对技术的重视程度，还是政策法规的制定，目前都已超过美国。

6月29日，中国支付清算协会对外发表了《多方安全计算金融应用评估规范》，对多方安全计算等技术进行了详细的定义和规范，被行业认为是隐私计算政策法规落地的重要里程碑。

张伟奇将国内的隐私计算发展分为三个阶段：阶段重点是 2020 年，这是一个市场教育年，行业从2019年底的5家（BAT以及富数科技、华控清交）迅速发展到上百家；第二阶段主要是2021年，金标委和信通院制定了工程化安全和性能的检测规范，银行卡检测中心和信通院都各自完成了头部5家的检测，目前市场上全部通过工信部和金标委评测的一共4家，包括腾讯和阿里在内，富数也是其中一家；第三阶段要解决的是不同厂家之间技术不互通的情况。

张伟奇认为，如果不实现技术互联互通，隐私计算不可能成为一个有生命力的行业。但是，由于隐私计算领域内的不同技术具有碎片化的特点，要让众多厂商们的技术互通，隐私计算依然还有很长的一条路要走。