隧道施工综合管理系统一种新的技术

自十一五以来，我国加大了基础设施建设力度，中国交通建设事业进入了快 速发展轨道。尤其在高速公路、铁路、城市轨道方面的建设突飞猛进。在公路、 铁路建设方面，道路建设路线逐渐由平原、微丘向山区高原挺进，隧道、桥梁等 结构物占线路的比重越来越大，隧道建设工程数量持续增长；在城市轨道建设方 面，地铁具有节省土地、减少噪音、减少污染、节省资源等优点，成为各城市解 决拥堵、提升城市交通运输能力的重要手段。由于隧道及城市地铁建设的造价高、 运营管理相对复杂、施工环境恶劣、事故发生频率较高，常要求对隧道中人员数 量进行统计、对施工现场环境进行监控。 目前市场上隧道安全监控系统中都没有与外界直接通话的无线通信系统，在 遇到突发事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及时向隧道监控室汇报，很容易 贻误抢险时机。如果有无线通信系统，施工人员在隧道中工作，可随时将隧道的 掘进和安全情况汇报到隧道监控室，便于调度和及时处理突发事故。 当遇到隧道突发事故，对隧道施工人员的抢救缺乏可靠的位臵信息，也缺乏 语音通信手段，抢险救灾、安全救护的效率仍然不高，效果不理想。由于通信网 络不畅，通信手段单一，网络承受能力差，往往造成领导层信息不畅通，指挥不 足，数字不准，不利于事故的抢险，极易造成事故损失的扩大。隧道对利用相应 的人员跟踪定位设备，全天候对施工人员进行实时自动跟踪和考勤，随时掌握每个员工在隧道的位臵及活动轨迹、全隧道人员的位臵分布情况等需求迫切。 深圳新程智能致力于隧道安全建设，通过深入研究我国隧道现状，推出了“隧道安全综合监测系统”

此系统以下子系统组成：

1、隧道人车分离门禁系统；

2、隧道施工人员定位系统；

3、全彩、单红LED显示系统；

4、隧道风险控制监控系统

5、隧道洞内防爆电话广播系统；

6、隧道施工有毒有害气体监测系统。

成熟的门禁系统实现的基本功能：对通道进出权限的管理

1、进出通道的权限：就是对每个通道设置哪些人可以进出，哪些人不能进出;

2、进出通道的方式：就是对可以进出该通道的人进行进出方式的授权;

3、门禁系统：进出方式通常有密码、读卡(生物识别)、读卡(生物识别)+密码三种方式;

4、进出通道的时段：就是设置可以该通道的人在什么时间范围内可以进出;

5、实时监控功能：系统管理人员可以通过微机实时查看每个门区人员的进出情况(同时有照片显示)、每个门区的状态(包括门的开关，各种非正常状态报警等);也可以在紧急状态打开或关闭所有的门区;

6、出入记录查询功能：系统可储存所有的进出记录、状态记录，可按不同的查询条件查询，配备相应考勤软件可实现考勤、门禁一卡通;

7、异常报警功能：在异常情况下可以实现微机报警或报警器报警，如：非法侵入、门超时未关等。

根据系统的不同门禁系统还可以实现以下一些特殊功能

反潜回功能：就是持卡人必须依照预先设定好的路线进出，否则下一通道刷卡无效。本功能是防止持卡人尾随别人进入。防尾随功能：就是持卡人必须关上刚进入的门才能打开下一个门。本功能与反潜回实现的功能一样，只是方式不同。

消防报警监控联动功能：在出现火警时门禁系统可以自动打开所有电子锁让里面的人随时逃生。与监控联动通常是指监控系统自动将有人刷卡时(有效/无效)录下当时的情况，同时也将门禁系统出现警报时的情况录下来。

网络设置管理监控功能：大多数门禁系统只能用一台微机管理，而技术先进的系统则可以在网络上任何一个授权的位置对整个系统进行设置监控查询管理，也可以通过INTERNET网上进行异地设置管理监控查询。逻辑开门功能：简单地说就是同一个门需要几个人同时刷卡(或其它方式)才能打开电控门锁!逻辑开门功能。